折腾了十年，苹果公司依旧无法制造出像“小米汽车”那样的家具？原创 2024-03-31 17:59·帅真财经东谈主们常将雷军昵称为“雷布斯”或“雷斯克”，但鉴于他的买卖战略买球·(中国大陆)APP官方网站，“雷化腾”可能更为贴切。

很多粉丝后台留言磋议：小米为何八成进犯汽车行业，而苹果却阵势维艰？

我以为这主淌若因为两家公司的企业基因有所不同。苹果的基因是革命颠覆，而小米的基因则是高性价比。这种基因各异使得库克难以承袭制造一款革命性不及的汽车，比如小米的Su7。

本色上，小米汽车所使用的时间并忘我有之处。从软件到硬件，其悉数部件均可在阛阓上找到相应的替代品。

雷军不错安适地实施一款普通的Su7车型，因为他澄莹，关于米粉而言，最劝诱东谈主的还是其价钱——消耗二三十万就能享受到雷同保时捷的驾驶乐趣。

正如小米1用1999元的价钱让消费者体验到5000元一部的iPhone那样。

性价比是小米的品牌象征。为了性价比，捐躯革命似乎也在所不吝。

不加阻难地说，小米的告捷之谈在于效法，或者说是“问候”，或者更直白点说是“抄袭”。iPhone大火后，雷军推出了米Phone；Model3一热，雷军速即推出Su7。

这种战略其实颇具聪惠，它让消费者以较低的本钱享受到最新的科技轨则。在擢升智能制造方面，小米的作念法颇有功效。

但关于苹果来说，则无法走相似的路。乔布斯为苹果注入了革命颠覆的基因。从来源的iMac到iPod，再到独创性的iPhone，天然并非每一次革命齐告捷，但苹果给公众留住的印象是颠覆传统、不落俗套、引颈科技发展。

因此，当库克决心涉足汽车制造业时，他濒临的挑战是若何谋略出八成颠覆特斯拉的汽车？苹果的2000东谈主车辆研发团队在这个问题上折腾了十年。

在这十年中，苹果汽车的肃穆东谈主更换了四次。首任肃穆东谈主是福特的工程师，他礼聘了较为保守的效法特斯拉的才气，这与苹果的革命原则相违反，不久后便被替换。

第二任肃穆东谈主是苹果里面援手的高管，曾肃穆iMac的谋略。他以为短期内在硬件上极端同业不太可能，便提议专注于软件上风，鼓吹自动驾驶时间。他提议了比行业更高一级的L5级自动驾驶主张。

L5级自动驾驶的界说是：一辆无需处所盘、刹车或油门的车辆。如果苹简直能完了这少量，无疑将是一次颠覆性的革命。

缺憾的是，这位肃穆东谈主的思法最终莫得完了。L3级别的自动驾驶时间齐未能告成完成，直到收购了一家初创自动驾驶公司后，才强迫治理了L3时间的问题。

第三任肃穆东谈主是从特斯拉挖来的副总裁，他的具体建设不解，但他似乎亦然沿用了特斯拉的谋略理念，将苹果汽车定位为智能座舱。

这位被奉命后转投福特链接追求造车梦，并留住品评说苹果莫得东谈主真确懂汽车。

第四任肃穆东谈主是iWatch的前肃穆东谈主，库克尝试让他从智能衣裳拓荒中寻找灵感，探索加入血糖监测、心率监控和休眠改善等健康功能。

但库克最终对这种看似救护车的谋略失去了耐性，通知停止造车面孔。

十年研发，耗资1000亿，却未能产出一辆车，这对任何企业来说齐是精深的耗费，但只须坚抓颠覆理念的苹果昂扬承受这么的轨则，痛快耗费巨资也不肯废弃我方的品牌形象。这少量足以解释苹果的伟大。

那么为何库克不亲身满责造车面孔呢？因为他并非乔布斯，他擅长的是供应链和企业不断，而不是革命谋略。

乔布斯弃取他行为交班东谈主是看中他的得当，而非革命。库克很好地吝惜了乔布斯拓荒的帝国，将苹果推向了两万亿市值的岑岭。

错过了新动力汽车的契机后，苹果以前可能会全力插足假造推行和东谈主工智能领域，举例最近相当火的智能眼镜。苹果在这方面领有强盛的时间底蕴，仅仅因为本钱过高而尚未商用。

比及阛阓和本钱要求锻练时，这些家具一推出就能飞快盈利。

小米则将链接密切矜恤苹果和特斯拉的动向，他们推出什么新家具，小米就紧跟后来。

了解小米的买卖战略后买球·(中国大陆)APP官方网站，将雷军称为“雷化腾”似乎愈加符合。