并吞太平洋铁路公司（Union Pacific）与诺福克南边铁路公司（Norfolk Southern）的股东已复旧两边拟议的 850 亿好意思元合并案，这次合并将打造好意思国首个横贯东西海岸的铁路收罗。

　　周五，两家铁路公司约 99% 的股东均投票复旧这项史上范围最大的铁路合并来往，但该来往仍需好意思国大地运载委员会（U.S． Surface Transportation Board，STB）批准智商完成。

　　并吞太平洋铁路公司首席实施官吉姆・维纳暗示：“咱们的股东招供这笔来往的价值，也显然合并将开启新机遇，助力提高作事质地、推动业务增长并促进立异。”

　　维纳此前知道，他盘算推算在 11 月底或 12 月初提交负责合并肯求，肯求提交后将开动漫长的审核经过。

　　当今，这项合并已取得好意思国最大铁路工会及数百名托运商的复旧，但化工制造商与竞争敌手伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF）对此抒发了担忧，质疑合并是否会减弱市集竞争并导致运脚高涨。唐纳德・特朗普总统在卵形办公室与维纳会面后暗示，他合计这笔来往 “听起来可以”。

　　维纳则辩称，合并对好意思国而言益处权贵：合并后的铁路公司将能更快速地运输货色，为依赖其运载原材料与制制品的企业提供复旧。

　　本年夏令公布的这份合并提案，旨在将并吞太平洋铁路在西部的雄壮铁路收罗，与诺福克南边铁路勾通好意思国东部的澄莹勾通起来。合并后的铁路公司将在 43 个州领有进步 5 万英里的铁轨，并勾通东西海岸的主要口岸。

　　两家公司称，这次合并将摒除货色在不同铁路公司之间转运时的延误问题，从而简化全好意思范围内原材料与商品的运载经过。

　　好意思国大地运载委员会将对该合并案进行严格审查，以判断其是否能达到委员会为铁路来往设定的 “极高步调”。此前铁路行业的整合曾导致大范围运载延误与交通浩大，因此委员会设定了这一高步调。

　　好多投资者合计，若该来往取得批准，CSX 铁路公司将需寻找合并伙伴，以确保本人具备有用竞争力。但其他主要铁路公司 —— 伯灵顿朔方圣太菲铁路（BNSF）、加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）与加拿大国度铁路（Canadian National）均暗示，他们合计铁路公司之间竣事合营条约比合并更具合感性。不外，CSX 仍在本年秋季聘任了一位具有合并事务配景的新首席实施官，以率领公司运营。

　　维纳与诺福克南边铁路首席实施官马克・乔治均暗示，他们对这笔来往能在特朗普政府任内取得批准捏乐不雅魄力 —— 特朗普政府举座捏 “亲商” 态度。尽管好意思国大地运载委员会表面上应保捏零丁，但两年前特朗普除名了该委员会中惟一反对 “加拿大太平洋铁路收购堪萨斯城南边铁路” 的成员。当今，特朗普本可任命这一 5 东说念主委员会中的两名新成员，但遭除名的罗伯特・普里默斯已拿告状讼，对除名决定提议质疑。

　　为股东合并，并吞太平洋铁路提议以 “200 亿好意思元现款 + 1 股本人股票” 的面貌完成来往。把柄条约条件，诺福克南边铁路的股东每捏有 1 股该公司股票，将取得 1 股并吞太平洋铁路股票及 88.82 好意思元现款。按此盘算推算，诺福克南边铁路的估值约为每股 320 好意思元。本月初，在干系该合并案的首个传奇出现前，诺福克南边铁路的股价收盘价略高于每股 260 好意思元。据悉，该合并条约中包含一笔 25 亿好意思元的 “离异费”（若来往最终未能完成，负约方需支付的用度）。

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背负剪辑：郭明煜 买球·(中国大陆)APP官方网站